QUIENES SOMOS BLOG FINAL LOGISTICA INTERNACIONAL

Aprovecharemos este espacio para que nos conozcan, sepan de los creadores de este blog y de las múltiples opciones que les presentamos para fortalecer nuestros conocimientos sobre la Logística Internacional.

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Lina Paola Cardona Bedoya      Cód 1026263730

Miguel Angel Riaño Acosta       Cód 1016015184

Karen Yiced Arias Huertas       Cód 1012345961

Ivan Antonio León Rodriguez    Cód 1023882641

Yenny Alejandra Gallo              Cód 1052385583

Somo estudiantes de VIII semestre de Finanzas y Negocios Internacionales y pertenecemos al grupo 132-8AN/134-9AN de la asignatura Aplicacion de las nuevas tecnologías de la Información y la Comunicación.

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Medios de Transporte

 

 Regla de oro

“Transportar el producto adecuado, en la cantidad requerida, al lugar acordado y al menor costo total, para satisfacer las necesidades del consumidor en el mercado internacional justo a tiempo y  con calidad total.”

Entender la importancia de la logística y del transporte internacional en el comercio exterior, es base para la distribución de  la mercancía, asi mismo conocer las diferentes técnicas de embalaje de exportación y la importancia de los contenedores, con el fin de entender el funcionamiento de los diferentes medios de transporte INTERNACIONAL. En primera instancia definir la carga a transportar y su preparación para el transporte.

El transporte internacional, se encarga de cruzar fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y además esta muy relacionado con el tipo de Incoterms negociados, se define la ruta de embarque y la entrega al comprador o cliente en este efecto.

Tipos de transporte internacionales

• Terrestre
• Marítimo/ fluvial
• Aéreo
• Ferroviario 
• Multimodal  

 

 Transporte Marítimo Internacional:

De todos los medios de transporte, el marítimo, es el que  mueve mayor volumen de mercancías en el comercio internacional, una de las ventajas que tiene el transporte marítimo es aquel  medio económico para transportar mercancía y además es facil entre lugares geográficamente distantes.los servicios en línea se caracterizan por estar sometidos a rutas e itinerarios    preestablecidos.

Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.

Los servicios de transporte marítimo se contratan bajo la modalidad  e conocimientos de embarque (BILL OF LADING), por solicitud del cargador de las mercancías  y con el propósito de facilitar el comercio de las mismas, se pueden expedir uno o mas conocimientos de embarque. La comercialización de de los servicio no regulares se hacen por medio de  un mercado libre de oferta y demanda de fletes.

En el transporte marítimo existen conocimientos de embarque  directos  y conocimientos de embarque de transporte combinado y conocimiento de embarque de transporte multimodal.

http://www.youtube.com/watch?v=oSQUF4-qbiQ&feature=related

Pero, ¿Como seleccionar el modo de transporte más adecuado?. para ello debemos analizar los siguientes aspectos

• tarifa
• distancia
• tiempo del transporte
• naturaleza de la carga
• valor de la mercancía
• seguros
• embalaje
• reglamentaciones según tipo de carga
• posibilidades de siniestros
• costos de la carga  y descargue
• rutas posible
• instalaciones portuarias  en destino

RUTAS AEREAS Y MARITIMAS

RUTAS AEREAS DE COLOMBIA AL MUNDO
Es importante mencionar que a nivel mundial existen ciertas rutas aereas con varias conexiones para el transporte de pasajeros y carga, esta ultima tiene relación estrecha con la logistica internacional, en Colombia encontramos las siguientes rutas que hay en el mercado.

Rutas ofrecidas por Avianca

RUTAS MARITIMAS MUNDIALES

Entre las principales rutas marítimas se encuentran las que comunican a los países de Europa con los del norte de América y que se inician en Inglaterra y terminan en el litoral Atlántico de Estados Unidos y Canadá, y otras que lo hacen en sentido contrario navegando entre los 40 y 65 grados de latitud norte, cubriendo distancias de entre 5 000 y 9 000 km. En esta zona del Atlántico Norte se localiza el mayor número de rutas marítimas, ya que también llegan cargas que proceden de los océanos Pacífico e Índico.‍

Las rutas que comunican a Europa con América Central y del Sur pasan a través del Canal de la Mancha, y presentan una extensión de más de 11 000 km. También por este canal pasan las rutas que unen a Europa con África occidental y meridional y con el Océano Índico, con una extensión de 9 000 kilómetros.‍

América se comunica con los puertos del Mediterráneo a través de rutas que pasan por el Estrecho de Gibraltar y se ramifican hacia el norte y el sur en las aguas que rodean la isla de Madeira, cubriendo recorridos de 9 000 a 11 000 kilómetros.‍

Principales rutas maritimas a nivel mundial

En la zona norte del Atlántico destacan las rutas que Unión Soviética ha establecido para conectarse con el Océano Pacífico, pasando por los estrechos de Zembla y de Bering y recorriendo desde Leningrado hasta el Extremo Oriente. Esta ruta tiene gran importancia para Alaska, ya que le permite mover sus minerales.

Consultado en: http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/100/html/sec_9.html


No debemos olvidar que gracias a estas rutas tanto aereas como maritimas la mayor parte de las operaciones de comercio internacional se llevan a cabo de manera eficiente reduciendo de esta manera los sobrecostos por tiempo de embarque tanto de aeropuerto como de puerto, además se convierten en una herramienta fundamental de los exportadores e importadores ya que conocen las principales rutas por las cuales se mueve el comercio.

AEROPUERTOS DEL MUNDO

Corresponden al espacio que hay en tierra en donde se inician los viajes de los aviones tanto comerciales como militares a diferentes lugares del mundo, asi mismo cumple funciones vitales como son: despegue y aterrizaje de aviones, mantenimiento de los mismos, reabastecimiento de combustible, abordaje de pasajeros, embarque de mercancías, entre otras.
Cabe mencionar asi mismo que el arepuerto se divide en dos grandes zonas que son:

• Zona de pistas o mas conocida como "Zona aerea"

• Zona de embarque, salas de espera, comercio en general o conocidas como "Terminal de Pasajeros"

Por otro lado no hay que olvidar que a tráves de los aeropuertos se mueve gran cantidad tanto de pasajeros como de mercaderias contribuyendo de esta manera a minimizar los tiempos de viaje. Para que esto se logre un aeropuerto de nivel internacional debe cumplir ciertos requisitos minimos como:

• Tener un espacio grande para desarrollar las operaciones.
• Contar con una amplia y eficiente terminal de pasajeros.
• Contar con un numero determinado de embarques dependiendo de la operación que maneje.
• Tener entre 6 a 8 pistas de despegue y aterrizaje.
• Contar con la seguridad necesaria para mantener la tranquilidad y actividades propias de la operación.
• Tener a parte de la terminal de pasajeros un terminal de carga.
• Operar las 24 horas y 7 dias de la semana, salvo sus excepciones.

Sin embargo debemos olvidar la lista de los aeropuertos que manejan grandes operaciones tanto de pasajeros como de carga.

• El primero en la lista es el Hartsfield Jackson Atlanta International Airport, situado en Georgia, Estados Unidos, con un espacio para 20.181.931 pasajeros.
• Lo sigue el O’Hare International Airport, de Chicago, Illinois. En su caso alberga 15.346.475 pasajeros.
• El tercero es London Heathrow Airport, situado en Inglaterra y con capacidad para 15.268.609 personas.
• No podía faltar Japón, con su aeropuerto internacional en Tokio, donde pasan 15.180.894 personas.
• La mitad de la lista es para el aeropuerto internacional de Beijing, en China. ¿Cantidad? 15.153.600 pasajeros.
• Nos acercamos al final con el aeropuerto Dallas-Fort, situado en Texas y con capacidad para 12.822.031 pasajeros.
• Seguimos con el de Los Ángeles, California, con 12.630.858 personas.
• El octavo lugar es para Paris-Charles de Geulle, en Francia. Su capacidad es de 12.447.664 pasajeros.
• Anteúltimo lugar para el de Denver, Colorado, con 11.495.033 pasajeros.
• Y llegamos al final de la lista con el aeropuerto internacional de Hong Kong, donde pueden pasar 11.098.500 pasajeros.

Consultado en: http://www.lointeresante.com/los-aeropuertos-mas-grandes-del-mundo

Para finalizar hay que resaltar la importancia que tienen los aeropuertos en el desarrollo de la Logistica Internacional, aportando un alto flujo en lo concerniente al manejo de carga perecedera y que requiere un menor tiempo de transporte por sus condiciones innatas. Por ende cada país debe contar con una infraestructura aerportuaria competitiva para responder a los retos y exigencias de la globalización y el comercio internacional.

PUERTOS RELEVANTES DEL MUNDO

Para iniciar debemos saber que es un puerto "Es un espacio destinado a la operaciòn de mercancias, personas e informaciòn brindando seguridad para los barcos que van alli a desembarcar". Asi mismo se encuentra que hay una clasificaciòn para los puertos; en esta se encuentran:

• Puertos de descarga de contenedores.
• Puertos de descarga de mercancia de distinto tipo como los pesqueros.
• Puertos de deposito de embarcaciones.

De igual manera tambien se calsifican por segun su uso los cuales pueden ser civiles o militares, por el calado que dispongan. A continuaciòn presentaremos una lista de los puertos mas destacados por sus operaciones y tamaño a nivel mundial.

Nº	Puerto		País		MM. Tons
1	Shanghai		China		443,0
2	Singapore		Singapur		423,2
3	Rotterdam		Holanda		376,6
4	Ningbo		China		272,4
5	Tianjin		China		245,1
6	Guangzhou		China		241,7
7	Hong Kong		China		230,1
8	Busan		Corea Sur		217,2
9	South Louisiana		EE.UU.		192,5
10	Houston		EE.UU.		192.0
11	Nagoya		Japón		187,1
12	Qingdao		China		184,3
13	Gwangyang		Corea Sur		177,5
14	Dalian		China		176,8
15	Qinhuangdao		China		167,5
16	Chiba		Japón		165,7
17	Antwerp		Bélgica		160,1
18	Shenzhen		China		153,9
19	N.York-Jersey		EE.UU.		138,0
20	Kaohsiung		Taiwan		137,9

Consultado en: http://leonafricano.blogspot.com/2007/05/los-puertos-del-mundo-curiosidades.html

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Puerto de Rotterdam "Uno de los mas grandes de Europa"

CONTENEDORES

Hoy abordaremos un tema apasionante, los contenedores; para quienes amamos esta profesión es  muy emocionante nuestra primera experiencia de cara a la logística internacional y esta es la primera ocasión en la que estamos dentro de un contenedor; los hay de diferentes tamaños, especificaciones y sobre todo finalidades, estos son algunos de los más utilizados:



Reefer

Es un contenedor que como su nombre lo indica tiene la capacidad de mantener la temperatura según los requerimientos de la mercancia, es utilizado comunmente para el transporte de mercancia perecedera como verduras, frutas y congelados.

Dry

Es utilizado habitualmente para transportar cargas secas: bolsas, cajas, máquinas, muebles, etc. Su especialiadad es el transporte de alimentos.

Flat o plataformas plegables


Este tipo de contenedor esta disponible de 20 o 40 pies, y esta diseñado especificamente para el tranporte de cargas difíciles de manipular, como bobinas de metal, vehículos pesados, y maquinarias especiales.





Iso Tank


Es un contenedor diseñado para el transporte de sustancias liquidas, incluyendo las de uso común como aceites, agua, vinos hasta sustancias peligrosas como quimicos. Solo se encuentran disponible en tamaño de 20 pies.

INCENTIVOS A LAS EXPORTACIONES

Hola Compañeros, en esta ocasión queremos compartir con ustedes información referente a las entidades que ayudan, promueven e incentivan las exportaciones en nuestro país. Comenzaremos con proexport, esta institución nace como respuesta a la continua necesidad del país por promover la inversión extranjera, el turismo internacional y la exportación de bienes y servicios no tradicionales, de allí que es la entidad que mas aliados estrategicos tiene para "vender" positivamente al país en el exterior.

Proexport ayuda al pequeño y mediano empresario con la creación de sus planes de negocio, a traves de los estudios de mercado que ellos mismos han ejecutado; asi como presentado estrategias de mercado acorde que permiten enlazar a los empresarios nacionales con otros del mundo entero.

No te quedes por fuera, animate a hacer empresa!!!. Informate en http://www.proexport.com.co/

VIDEO "LOGISTICA INTERNACIONAL"

La idea fundamental de este video es recopilar las apreciaciones de algunos estudiantes de  Finanzas y Negocios Internacionales de Compensar-Unipanamericana, con respecto a la situación actual de la Logistica Internacional desarrollada en nuestro país, y las actividades apoyadas por la Universidad en esta materia

http://www.youtube.com/watch?v=a6TJ8v-9i18

LOS INCOTERMS

Los incoterms son los términos de negociación internacional, y son la herramienta que permite fijar la responsabilidad tanto del vendedor (exportador) como del comprador (importador) aportando a la resolución de conflictos que puedan presentarse durante el proceso de compraventa internacional.

Estos términos de negociación fueron creados por la Cámara Internacional de Comercio, y también son conocidos como “clausulas de precios” ya que cada uno de ellos determina los aspectos que lo componen, dando alcance a la responsabilidad adquirida por cada parte;  el costo depende directamente de los servicios que se van a recibir, por tanto el incoterms negociado fijara el costo que el importador pagara de acuerdo a la responsabilidad que adquiera el exportador.

Los inconterms determinan entonces algunos de los aspectos más importantes del contrato de venta internacional, entre ellos:

õ El precio

õ Hasta donde el exportador responderá por la mercancía transfiriendo dicha compromiso al comprador.

õ Lugar de entrega de la mercancía

õ Documentación que deberá realizar cada parte

õ Quien se encargara de contratar el seguro y el transporte.

http://www.format-e.net/barnamarketing/espanol/consultoria-Incoterms-2010.asp

En total son 13 Incoterms, a continuación daremos una breve descripción de cada uno:

EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)

Este término determina que el vendedor entrega la mercancía en la puerta de su fabrica o lugar convenido (almacén o punto de venta del vendedor). Siendo así que el vendedor solo se encargara de costear el empaque y embalaje de la mercancía y el comprador deberá correr con todos los gastos de transporte, Aduana, Seguros y fletes internacionales y gastos de importación.

FOB (Free On Board) / Libre a Bordo (puerto de carga convenido)

En este incoterm la responsabilidad del vendedor culmina al entregar la mercancía al costado del buque en el puerto de Embarque, por tanto el Importador deberá correr con los gastos de transporte y demás erogaciones desde este punto. Este término es utilizado sólo para transporte marítimo o fluvial.

FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)

Como su nombre lo indica en este temino de negociación la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercancía sea colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido.
El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación.

FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)

Con este inconterms el vendedor entrega la carga para la exportación al transportista escogido por el comprador, en el lugar que este seleccione, por tanto los fletes internacionales y demás rubros generados por la venta serán cargados al comprador.

CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido)

Este incoterm tiene los mismos efectos de la cotización FOB, sin embargo se diferencia en que el vendedor en este caso deberá contratar y pagar el transporte internacional de la mercancía. 

CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)

La cotización CIF es una de las mas negociadas en Colombia y da la responsabilidad de la mercancía al vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido, cubriendo además los gastos generados por transporte y seguro internacional de la carga.

CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)

Con la cotización CIP El vendedor tendrá que entregar la carga al transportista que el mismo designe pagando los costos hasta el lugar convenido, incluyendo el transporte internacional; de igual manera se encrgara de proteger la mercancía adquiriendo un seguro contra perdida o daños. Este termino aplica para los diversos tipos de transporte existentes.

CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)

El CPT es muy similar al CIP, con la única diferencia que en este termino de negociación el vendedor no se encarga de asegurar la mercancía.

DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)

Este tipo de negociación aplica para transporte terrestre, asi mismo el vendedor se responsabiliza de la mercancía hasta entregarla al comprador o a quien este designe en el cruce de frontera pactado.

DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)

En el termino de negociación DDP el vendedor entrega las mercancías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado.
Es decir que la responsabilidad del comprador se limita a pagar el precio de la mercancía

DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)[1]

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)

En este inconterms la responsabilidad del vendedor termina al poner la carga sin ser aun despachada en el puerto de destino acordado; por tanto el comprador se obligara a cancelar transporte, derechos e impuestos, así como demás erogaciones a partir de este punto.

DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido)

Por la cotización DES el vendedor deberá poner la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque asumiendo los gastos de flete del lugar de exportación al puerto de destino y la contratación del seguro de la carga.

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[1] http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm

HABLEMOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL

Con el pasar de los años y desde que hablamos de Globalización, surgió la necesidad de crear herramientas que permitieran que el intercambio comercial de bienes y servicios entre países se produjera de manera ágil y precisa, cumpliendo con procesos estandarizados internacionalmente, que brindaran confiabilidad y seguridad tanto al comprador como al vendedor, de allí nace la Logística Internacional, que es el conjunto de aspectos básicos que permiten que dicho intercambio sea legal y organizado. La logística internacional se enmarca desde el mismo proceso de negociación hasta el pago, gestión de cambios de divisas y entrega de la mercancía.

Para entender más claramente cuales son los procesos que hacen de la logística internacional la base de cualquier proceso de negociación, exploraremos los aspectos más relevantes que la componen. 

http://www.youtube.com/watch?v=Cn-g5i1DyzE